Сведения о заказчике

 Заказчиком планируемой деятельности является Республиканское унитарное предприятие автомобильных дорог «Минскавтодор-Центр» (РУП «Минскавтодор-Центр»)

Юридический адрес: 220073, г. Минск, ул. Кальварийская, 37

Телефон: +375 17 259-85-05 (приемная), + 375 17 303-83-17 (факс)

Электронная почта: info@maddor.by

Генеральный директор: Гледко Василий Евгеньевич

Генеральный проектировщик — Филиал КУП «Минскоблдорстрой» — «Облдорпроект».

Почтовый адрес: 220094, г. Минск пр. Рокоссовского, 49

Юридический адрес: 223036, Минский р-н, Петришковский с/с, 5,

район д. Захаричи, здание АПК, каб.76, тел. 319-50-76; факс 338-75-04

e-mail: obldorproekt@minskobldorstroy.by

Разработчик отчета об ОВОС – Институт природопользования НАН Беларуси. Почтовый (юридический) адрес: 220076, г. Минск, ул.Ф.Скорины, 10, тел./факс: +375 (17) 263 88 84, +375 (17) 357 34 29, e-mail: gidroeco@tut.by.

ПЛАН-ГРАФИК РАБОТ

по проведению оценки воздействия на окружающую среду объекта

реконструкции «Автомобильная дорога Р-53 Слобода — Новосады, км 33,3 – км 43,223»

Сведения о планируемой деятельности и альтернативных вариантах ее размещения и (или) реализации

Предусмотрена реконструкция участка, км 33,3 – км 43,223 автомобильной дороги Р-53 Слобода-Новосады по параметрам I-в технической категории с четырьмя полосами движения.

Плановое положение оси трассы максимально сохранено, с учетом соблюдения действующих норм в части радиусов кривых в плане.

Продольный профиль автомобильной дороги запроектирован по обертывающей, с     максимальным высотным использованием существующей дороги, с учетом соблюдения действующих норм в части радиусов вертикальных кривых и продольных уклонов.

В целях приведения участка дороги к проектным параметрам, предусматривается уширение существующего земполотна.

На рассматриваемом участке автомобильной дороги принята дорожная одежда капитального типа с покрытием из цементобетона (на разделительной полосе, на съездах и предлагаемых в проекте транспортных узлах предполагается устройство покрытия из асфальтобетона).

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, выполнена вариантная проработка вида удерживающего ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе. Рассмотрены варианты по установке железобетонного и металлического ограждения.

В рамках разработки «Проектной» альтернативы также планируются следующие технические варианты реализации планируемой деятельности:

Проектными решениями предусматриваются следующие основные мероприятия:

• переустройство 2-х участков существующих кольцевых пересечений на км 34,3 (кольцевое пересечение №1) и км 35,9 (кольцевое пересечение №2), в районе территории СЗАО «БЕЛДЖИ». В проекте рассмотрены 2 варианта устройства пересечений:
• реконструкция 2-х участков существующих кольцевых пересечений, с сохранением их планового положения и доведением до параметров реконструируемой дороги (Вариант 1),
• устройство транспортной развязки в 2-х уровнях на км 36 (с учетом решений по перспективному строительству Северного обхода г. Жодино, в соответствии с генпланом развития инженерно – транспортной инфраструктуры) (Вариант 2),
• реконструкция моста через р. Дворище на км 40, с устройством в габаритах пролета моста перехода для копытных;
• ремонт стояночной площадки у Восточного кладбища на км 33,6 (справа);
• устройство левоповоротных съездов. В проекте рассмотрены 2 варианта устройства пересечений (съездов):
• устройство 2-х участков кольцевых пересечений (Вариант 1), в ч.т., на: км 38,0 (Вариант 1.1) и км 40,2 (Вариант 1.2),
• устройство 2-х «грушевидных» зеркальных канализированных левоповоротных съездов (Вариант 2) на участках раздельного трассирования, в ч.т., на: км 38,7 (Вариант 2.1) и км 40,7 (Вариант 2.2),
• устройство 5-ти пешеходных переходов. В проекте рассмотрены 2 варианта устройство пешеходных переходов:
• надземного типа (Вариант 1), включающий в себя 2 подварианта:

1.1       Пролетное строение из цельноперевозимых ж/б. балок L=18 м, индивидуального проектирования, высотой 0,76 м, объединено в рамно-неразрезную конструкцию,

1.2       Пролетное строение металлическое балочное L=36 м, индивидуального проектирования, высотой 1,2 м

• подземного типа (Вариант 2) включающий в себя 2 подварианта:

2.1       Подземный пешеходный переход, заглубленный в материковый грунт, с монолитным стволом тоннеля,

2.2       Подземный пешеходный переход, заглубленный в материковый грунт, со сборным стволом тоннеля.

Вышеописанные пешеходные сооружения планируется разместить в районе устраиваемых на автодороге автобусных остановок.

• реконструкция 4-х водопропускных труб;
• устройство 15-ти примыканий (съездов) в одном уровне;
• устройство 9-ти пунктов остановок общественного транспорта.